Come si misura il ROI di Copilot senza raccontarsi storie?

Si misura su un processo alla volta, con un prima e un dopo: quanto tempo richiedeva quel lavoro, quanto ne richiede adesso, quanto volume passa a parità di persone, quanta correzione serve. Gli accessi e il tempo che gli utenti dichiarano di risparmiare non sono ROI. Il risultato netto si confronta poi con il costo reale delle licenze.

Perché il tempo risparmiato dagli utenti non basta?

Perché è la stima di chi lo prova, e non dice che fine abbia fatto quel tempo. I ricercatori della Federal Reserve Bank di St. Louis, con Vanderbilt e Harvard, hanno chiesto ai lavoratori americani quanto l’AI generativa li faccia risparmiare: nell’indagine di agosto 2025 il risparmio dichiarato vale l’1,6% di tutte le ore lavorate, da cui gli autori ricavano una produttività cresciuta fino all’1,3% (Fed di St. Louis, 13 novembre 2025). Sono risposte autodichiarate sull’AI generativa in generale, non su Copilot.

Nel pilota del Dipartimento per il Business e il Commercio britannico (1.000 licenze, da ottobre a dicembre 2024) i risparmi sono piccoli e la valutazione di agosto 2025 non trova prove di più produttività, anche se precisa che non era l’obiettivo principale (report DBT). Nella valutazione, tolti i risultati non usati e i compiti nati solo perché lo strumento c’era, il risparmio sulle presentazioni scende da 0,8 ore a zero e la pianificazione delle riunioni diventa una perdita di 0,6 ore. Un problema vicino è il rilavoro: secondo un sondaggio di Workday a 3.200 dipendenti (novembre 2025, un fornitore software, non solo Copilot) assorbe quasi il 40% del tempo risparmiato con l’AI (Workday, 14 gennaio 2026).

Il cruscotto di Copilot misura il ROI?

No: misura l’uso e stima il valore con un modello. Nella Microsoft Copilot Dashboard le «ore assistite» sono le azioni degli utenti moltiplicate per coefficienti ricavati dalle ricerche di Microsoft, che la definisce una «general estimate»; il valore in denaro è quel numero di ore per una tariffa predefinita di 72 dollari l’ora, modificabile (Microsoft Learn, aggiornata al 29 settembre 2026). Va bene per capire quanti dipendenti usano davvero Copilot.

Che peso hanno gli studi di ROI che circolano?

Vanno letti come modelli, e i più citati li ha pagati Microsoft. Lo studio Total Economic Impact di Forrester, commissionato da Microsoft, descrive un’azienda composita di 25.000 dipendenti: benefici per 36,8 milioni di dollari in tre anni contro costi per 17,1, cioè un ROI del 116% (Forrester, marzo 2025). Poco più della metà dei benefici (18,8 milioni) poggia su due ipotesi: 9 ore risparmiate al mese per utente, per metà riutilizzate in altro lavoro produttivo. Lo studio sulle PMI, pure commissionato, indica dal 132% al 353% ma è una proiezione su aziende ancora in pilota o beta (Forrester, ottobre 2024).

Una misura sul campo con dati di utilizzo l’ha pubblicata Microsoft stessa: un esperimento randomizzato su oltre 6.000 lavoratori di 56 aziende (Microsoft, aprile 2025). Chi aveva la licenza ha passato in media 12 minuti in meno a settimana a leggere email, ma solo il 40% circa dei lavoratori con accesso l’ha usata con regolarità. Il conto va fatto su tutte le licenze pagate, non su chi le usa.

Quali indicatori guardare, in pratica?

Tre, tutti su un processo solo. Il tempo di ciclo, dall’inizio alla fine del lavoro, preso dai timestamp dei sistemi e non da una stima. Il volume che lo stesso team gestisce nello stesso periodo: ticket, pratiche, offerte. Il rilavoro, cioè la quota di output corretta a mano, misurata su un campione. Conta anche il costo che prima usciva dall’azienda, tra straordinari e fornitori.

Nella nostra esperienza questi numeri servono solo se il prima è misurato prima di assegnare le licenze, come in un pilota fatto bene, e se una persona ne risponde.

Quante ore al mese servono per ripagare una licenza?

Meno di un’ora al mese per utente, se un’ora di lavoro costa all’azienda più di 26 €. Il listino per le grandi imprese è di 26 € al mese per utente, IVA esclusa, con abbonamento annuale (consultato il 3 ottobre 2026): si divide per il costo orario pieno, retribuzione più oneri. I costi orari e il calcolo sono nostri: un esempio, non un dato di mercato.

Costo orario (ipotesi)	Ore al mese per pareggiare la licenza	Minuti a settimana	Ore al mese se la licenza è un terzo dei costi
25 €	1,04	14	3,1
35 €	0,74	10	2,2
45 €	0,58	8	1,7
60 €	0,43	6	1,3
80 €	0,33	4,5	1,0

Nell’ultima colonna le ore sono triplicate perché nel caso composito di Forrester le licenze valgono circa un terzo dei costi in tre anni, il resto è implementazione, gestione e formazione; da voi la quota sarà diversa. Il Tesoro australiano ha stimato che a un funzionario di livello medio bastano circa 13 minuti a settimana per coprire la licenza, senza però aver misurato il tempo risparmiato (Treasury, febbraio 2025).

Un esempio inventato da noi. Un ufficio gare di 8 persone prepara 20 offerte al mese da 6 ore ciascuna. Con Copilot la bozza richiede 4 ore, più 0,6 per ricontrollare numeri e riferimenti. Il risparmio netto è di 2 ore lorde meno 0,6 di rilavoro, cioè 1,4 a offerta e 28 al mese: a 45 € l’ora sono 1.260 €, contro 208 € di licenze (8 × 26 €). La versione più solida usa quelle ore per fare circa 6 offerte in più, se il mercato le chiede. La struttura è tempo lordo meno rilavoro, per il volume, contro un costo di riferimento: se al posto del lordo mettete «gli utenti dicono di risparmiare tempo», avete raccolto un’opinione. È il tipo di numero che cerchiamo, come nella società di consulenza dove una presentazione è passata da quattro ore a meno di una.

Quando è giusto dire «non è ancora ROI»?

Quando manca il prima, quando il processo è troppo raro per dare dati in poche settimane, o quando il team sta ancora imparando e il tempo di ciclo è per ora più lungo. È più onesto che promuovere il progetto sul cruscotto o su un sondaggio di gradimento. Un progetto promosso sui numeri sbagliati non riceve la correzione di rotta che gli serve e, alla prima revisione di budget che guarda il conto economico, ha poco da mostrare.

Se il pilota è già partito e il prima non c’è, si ricomincia da un solo processo: è il lavoro di Map, il primo movimento di ogni nostro progetto di adozione e change management. Per la domanda a monte c’è quanto costa davvero Copilot.