Quanti dipendenti usano davvero Copilot ogni giorno?

Circa uno su tre, secondo gli unici dati aperti che abbiamo trovato: i piloti dei governi di Australia e Regno Unito, del 2024. In Australia il 32% dichiarava un uso giornaliero; nel Regno Unito gli attivi nei giorni lavorativi erano in media il 30%. Microsoft non pubblica il rapporto tra posti venduti e utenti quotidiani.

Che cosa dichiara Microsoft sull’uso di Copilot?

Dichiara posti venduti e intensità d’uso in crescita, senza dire quanti di chi ha la licenza usano Copilot ogni giorno. Nelle call sui risultati i posti a pagamento di Microsoft 365 Copilot sono passati da 15 milioni (28 gennaio 2026) a oltre 20 milioni (29 aprile) e a oltre 30 milioni (29 luglio).

Sull’uso, a gennaio Satya Nadella ha detto che gli utenti attivi giornalieri erano cresciuti di 10 volte in un anno, senza indicare il valore di partenza. Ad aprile il coinvolgimento settimanale era al livello di Outlook, a luglio di Outlook e Teams. Sono dichiarazioni del fornitore, senza denominatore e senza che nelle call si spieghi come si misuri il «coinvolgimento». Per l’ordine di grandezza: a gennaio i posti Microsoft 365 commerciali a pagamento erano oltre 450 milioni, e i 15 milioni di Copilot ne erano circa il 3% (calcolo nostro).

Quanti utenti con licenza usano Copilot ogni giorno nei piloti pubblici?

Circa un terzo in entrambi i casi che abbiamo trovato, anche se i due studi contano in modo diverso. Il Digital Transformation Agency australiano ha pubblicato a ottobre 2024 la valutazione del trial svolto nell’amministrazione pubblica da gennaio a giugno 2024. Nel sondaggio finale (811 risposte) il 32% usava Copilot più volte al giorno o per gran parte della giornata, il 46% qualche volta a settimana, il 21% qualche volta al mese. Eppure l’86% dei rispondenti voleva continuare a usarlo: il rapporto parla di uso moderato, nonostante il giudizio positivo.

Il Department for Business and Trade britannico ha dato 1.000 licenze per tre mesi, da ottobre a dicembre 2024 (circa il 70% a volontari). Nella valutazione di agosto 2025 ha usato i dati della dashboard di Microsoft: in media il 21% degli utenti con licenza risultava attivo ogni giorno, il 30% escludendo weekend e festivi, e il 64% ogni settimana.

	Australia (DTA)	Regno Unito (DBT)
Periodo	gennaio-giugno 2024	ottobre-dicembre 2024
Come si è contato	sondaggio finale, 811 risposte	dati della dashboard Microsoft, 1.000 licenze
Ogni giorno, su tutti i giorni	non rilevato	21%

Sono piloti del 2024, con partecipanti in buona parte volontari e un prodotto che da allora è cambiato. In Australia le risposte sono dichiarate, nel Regno Unito sono misurate. Non rappresentano il mercato.

Il 35,8% di «uso attivo» che circola online è affidabile?

È un dato reale, ma non misura l’uso quotidiano dei posti venduti. Viene da Recon Analytics, che il 4 febbraio 2026 ha pubblicato un’analisi su oltre 150.000 rispondenti a un sondaggio statunitense (luglio 2025-gennaio 2026). Le cifre citate riguardano solo gli abbonati a pagamento a strumenti di AI. Recon chiama workplace conversion la quota di chi, avendo una piattaforma disponibile al lavoro, la adotta: Copilot 35,8%, Gemini 34,0%, ChatGPT 83,1%. La pagina pubblica non definisce il termine con precisione e il rapporto completo è a pagamento. Quando Copilot è l’unico strumento fornito dal datore di lavoro, nella stessa analisi lo adotta come strumento principale il 68%.

In diversi blog che abbiamo letto la cifra compare senza fonte o con rimandi di seconda mano. Se la trovate in un documento, chiedete a quale popolazione e a quale metrica si riferisce.

Come si misura l’adozione reale di Copilot?

Con più misure insieme, perché «utente attivo» da solo conta troppo poco. Nella Copilot Dashboard un utente è attivo se negli ultimi 28 giorni ha compiuto almeno un’azione: inviare un prompt vale, aprire il pannello no. Chi lo prova una volta in quattro settimane pesa quanto chi lo usa ogni giorno. Il report di utilizzo dell’interfaccia di amministrazione offre finestre di 7, 28, 90 e 180 giorni e la data dell’ultima attività di ogni utente con licenza.

Per l’abitudine la Dashboard classifica gli utenti su 12 settimane. I power user fanno in media almeno 15 azioni a settimana e usano Copilot in almeno 9 settimane su 12; gli habitual user da 1 a 14 azioni, sempre in almeno 9 settimane su 12; i novice hanno almeno un’azione ma in meno di 9 settimane. C’è anche la quota di chi torna rispetto al periodo precedente. Le misure di adozione riguardano chi ha una licenza assegnata.

Nei progetti che seguiamo partiamo dalla quota di attivi in 7 giorni, poi guardiamo gli utenti abituali, per ruolo e non sull’azienda intera. Infine chiediamo a ogni gruppo quale compito preciso è passato dentro Copilot: quel numero non lo calcola nessun cruscotto, lo definite voi. Dall’uso al ritorno economico si passa in come si misura il ROI di Copilot.

Dove vanno le persone che hanno la licenza e non la usano?

Quando hanno un’alternativa, molte adottano un altro strumento di AI. Nell’analisi di Recon, tra i lavoratori con Copilot e ChatGPT entrambi disponibili il 18% adotta Copilot e il 76% ChatGPT; con anche Gemini, Copilot scende all’8% (ChatGPT 70%, Gemini 18%). È un campione di abbonati a pagamento: non dice nulla su chi non usa l’AI affatto. Nel trial australiano il 16% dei rispondenti usava per lavoro anche altri strumenti di AI generativa, e il 44% di loro li trovava più adatti ai propri bisogni.

Che cosa fa salire l’uso di Copilot?

Formazione calata nel contesto e casi d’uso specifici, secondo i pochi dati disponibili, che misurano però soprattutto la fiducia delle persone. Nel trial australiano il 75% di chi aveva ricevuto tre o più forme di formazione si sentiva sicuro nell’usare Copilot, 28 punti in più di chi ne aveva avuta una sola, e la valutazione indica che individuare casi d’uso specifici può far crescere l’uso.

Nella nostra esperienza l’uso quotidiano sale quando un compito preciso, oggi manuale, passa dentro Copilot e qualcuno ne risponde: è il lavoro dei nostri progetti di adozione e change management. Perché i piloti restano piloti lo abbiamo scritto in perché le licenze finiscono a scrivere email; il passo dopo è dal pilota al rollout.